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        裝配式倉庫:推動“物流智能化”進程


          近年來,在國家政策利好、社會剛需及資本市場的大力驅動下,中國物流行業取得了良好的發展成效。據前瞻產業研究院數據報告顯示,2016年的物流總額達到了229.7萬億元,同比增長了6.10%。
        在物流行業取得長足進步的同時,“物流自動化”、“物流智能化”也成為了業內人士的美好憧憬與為之奮斗的目標。然而,面對著規模龐大的倉儲體系,如何實現更系統的管理,建立更高效的供應鏈接,卻是橫亙在眼前的“攔路虎”。如果不能解決物流能力的提升問題,“物流智能化”也就無從談起。
          倉儲一直都是物流體系中至關重要的一環,而就眼下來說,大多的倉儲運作效率卻不盡人意。以快遞業為例,在快速發展的網絡零售業大力推動著快遞業務持續增長的同時,倉儲的應急機制卻顯得尤其薄弱。由于快遞業隨著季節和時間所呈出的周期性變化,倉儲也跟著于“空倉”與“爆倉”之間徘徊。
          由于大多倉儲仍延續著傳統建倉模式,因此不免深受其苦!且先不談審批過慢與巨額的投資,單從建倉周期上來說,傳統建倉時間實在過長,難以滿足突發性的快速需求。也許在建成之后都早已過了“爆倉期”,而空倉又極其占地且浪費資源。而這,顯然也就是“物流智能化”進程中亟需解決的難題。
          因此,尤其是在快遞業等多突發性需求的剛性需求下,傳統式倉儲面臨著變革與顛覆。在尋求動態倉儲系統解決變幻莫測市場的同時,又要顯著提升物流能力。
          裝配式倉庫于此時應運而生,其“用之即建、建之即用、不用即拆、循環利用”等顯著特點造就了完善的應急機制,完美解決了企業在“空倉”、“爆倉”、“資源合理利用”之間的過渡轉換。不僅是一種追求管理和經營的變革,更是
        一種創新性突破。
          據悉,已有眾多電商巨頭已紛紛規劃布局裝配式倉庫體系,在提升物流能力的同時,也悄然興起著一種更加智能的物流模式。不難預見,未來的物流業,勢將因裝配式倉庫的大規模普及而進一步加快“物流智能化”進程。
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